車身反光標識非常必要；為何上路的大型貨車很多沒有粘貼反光標識？車身反光標識的作用到底有多大？帶著種種疑惑，記者采訪了有關專家。
　　公安部交通安全產品質量監(jiān)督檢測中心有關人士告訴上海廣告公司記者，車身反光標識的壽命按照廠家說法一般為7年。但實際使用年限與粘貼工藝、保養(yǎng)、行車的環(huán)境等都有關系。一般可以達到3年以上。按照逆反射效果分為一級膜和二級膜。二級膜的反光性能大概為一級膜的一半。目前我國的廠家生產二級膜的多一些。
　　記者注意到，上路的大貨車即使有粘貼反光標識的，也大都是蒙上一層厚厚的沙土，顏色灰暗。對于這種反光標識能否正常發(fā)揮警示作用，記者持懷疑態(tài)度。對此，專家說，對反光標識的檢驗標準還需繼續(xù)明確核定。有的車雖然粘貼了反光標識，但是并不合格，或是很久未更換，亞克力已經失去反光作用，有與沒有已經無區(qū)別。
　　汽車專家杜芳慈也強調了反光標識的技術和壽命問題。目前國內生產反光膜的技術還不成熟，反光標識能夠堅持多久？多長時間需要更換？目前這些都還沒有明確的規(guī)定。使用進口的反光膜，又給企業(yè)增加了成本。
　　為什么路上的大貨車很少有粘貼反光標識的？專家解釋，除了與反光標識自身的效果、技術、壽命等有關系，還牽涉到我國消費觀念的問題。對于貨運來說，車主非?？粗爻杀?。而國內車身反光標識生產的技術又不是很成熟，因此大都需要進口。配備反光標識每輛車需要1000元左右。用戶的安全意識還不夠，為了節(jié)約成本，也就放棄了粘貼反光標識。
　　專家說，對于上《車輛生產企業(yè)及產品公告》的新車，在產品檢測時一般也就幾輛樣車，因此很容易通過。企業(yè)上了《公告》后，標牌為了節(jié)約成本，有的就沒有按照規(guī)定來生產，因此上路后的車是否粘貼反光標識就很難說了。
　　既然國家有規(guī)定，那些企業(yè)為什么還要違反規(guī)定？難道沒有相關部門進行監(jiān)管嗎？針對記者的提問，中國汽車技術研究中心的專家回答說，《 機動車運行安全技術條件 》（GB7258-2004）里面提到的“車身反光標識”的內容是按照美國燈箱制作標準體系制定的。而我國現(xiàn)有的汽車行業(yè)國家標準中的“燈光標準”則是歐洲標準。兩者的要求不同，因此執(zhí)行起來就會有一定的沖突和麻煩，在產品檢測方面有難度。另一方面，雖然是強制性國家標準，但企業(yè)的重視還不夠。
　　也有專家指出，公安交管部門的監(jiān)管力度還有待提高。據(jù)相關人士介紹，目前發(fā)改委、公安部正聯(lián)合整車廠家一起修訂車身反光標識相關標準，問題的焦點諸如車輛范圍、標識顏色、粘貼方式、更換時間等都還在討論。具體出臺時間還很難回答。